Sut mae gwerthwyr yn delio â'r amgylchedd logisteg presennol?

Gellir disgrifio cylch anfon nwyddau trawsffiniol eleni fel “dŵr enbyd”, ac mae llawer o gwmnïau anfon nwyddau blaenllaw wedi cael eu taro gan daranau un ar ôl y llall.

Rhywfaint o amser yn ôl, llusgwyd blaenwr cludo nwyddau penodol gan gwsmer i'r cwmni i amddiffyn ei hawliau, ac yna gadawodd blaenwr cludo nwyddau arall y llwyth yn uniongyrchol yn y porthladd a rhedeg i ffwrdd, gan adael criw o gwsmeriaid yn aros i gael eu rhoi ar y silffoedd mewn llanast yn y gwynt…..

Mae stormydd mellt a tharanau yn digwydd yn aml yn y cludo nwyddau trawsffiniolcylch anfon ymlaen, ac mae gwerthwyr yn dioddef colledion trwm

Ar ddechrau mis Mehefin, datgelwyd bod cadwyn gyfalaf cwmni anfon nwyddau ymlaen yn Shenzhen wedi torri. Dywedir bod y cwmni anfon nwyddau wedi'i sefydlu yn 2017 ac wedi bod yn gweithredu'n esmwyth ers 6 mlynedd. Yn y bôn, nid oes unrhyw broblemau wedi bod o'r blaen, ac mae enw da cwsmeriaid hefyd yn dda.

O ran y cwmni cludo nwyddau hwn yn y cylch trawsffiniol, mae'r rhan fwyaf o bobl yn meddwl ei fod braidd yn enwog, nad yw'r sianel yn ddrwg, ac mae'r amseroldeb yn iawn. Ar ôl i lawer o werthwyr glywed bod y cwmni cludo nwyddau hwn wedi ffrwydro, roeddent yn teimlo'n anhygoel iawn. Mae cyfaint y cwmni cludo nwyddau hwn wedi bod yn dda erioed, sy'n golygu y gallai nifer y llwythi y mae llawer o gwsmeriaid wedi'u pwyso fod yn gymharol fawr, fel ei fod wedi cyrraedd lefel "mynd i'r to".

Hyd heddiw, nid yw'r cwmni logisteg dan sylw wedi ymateb i'r newyddion eto, ac mae sgrinlun sgwrs arall am "stormydd mellt a tharanau gan nifer o anfonwyr nwyddau" wedi'i gylchredeg yn y diwydiant trawsffiniol. Honnodd y chwythwr chwiban yn y sgrinlun fod y pedwar anfonwr nwyddau Kai*, Niu*, Lian*, a Da* wedi cael eu cadw gan yr Unol Daleithiau am lawer o nwyddau, a dylai'r gwerthwyr sy'n cydweithio â nhw atal colledion mewn pryd.

Mae'r pedwar hyn yn gwmnïau anfon nwyddau ar raddfa fawr ac adnabyddus yn y diwydiant. Byddai'n ychydig yn annibynadwy dweud eu bod nhw i gyd wedi cael storm fellt a tharanau gyda'i gilydd. Oherwydd lledaeniad eang y newyddion, denodd y datguddiad hwn sylw'r cwmnïau dan sylw hefyd. Cyhoeddodd y tri blaenwr nwyddau Kai*, Efrog Newydd*, a Lian* ddatganiad difrifol yn gyflym: mae newyddion storm fellt a tharanau'r cwmni ar y Rhyngrwyd i gyd yn sibrydion.

A barnu o'r newyddion sy'n cylchredeg, nid oes gan y datguddiad unrhyw gynnwys arall heblaw am sgrinlun o'r sgwrs.,Ar hyn o bryd, mae gwerthwyr trawsffiniol mewn cyflwr o "bobl laswellt a choed" ynghylch newyddion cwmnïau anfon nwyddau ymlaen.

Yn aml, stormydd mellt a tharanau anfon nwyddau sy'n brifo perchnogion a gwerthwyr y cargo fwyaf. Dywedodd gwerthwr trawsffiniol fod yr holl anfonwyr nwyddau, warysau tramor a deliwr ceir a gydweithiodd â'r cwmni anfon nwyddau dan sylw wedi cadw nwyddau'r perchennog ac wedi gofyn i'r perchennog dalu ffi adbrynu uchel. Mae'r sefyllfa hon yn ei wneud yn meddwl yn ddwfn: ni waeth beth yw'r ateb, fel gwerthwr, mae'n dwyn y gadwyn risg gyfan. Nid dim ond achos unigol yw'r digwyddiad hwn, ond problem gyffredin yn y diwydiant logisteg. 

Gallai UPS wynebu'r streic fwyaf

Yn ôl adroddiadau yn y cyfryngau tramor, ar Fehefin 16, pleidleisiodd yr undeb mwyaf o yrwyr tryciau rhyngwladol (Teamsters) yn yr Unol Daleithiau ar y cwestiwn a yw gweithwyr UPS yn “cytuno i lansio streic”.

Dangosodd canlyniadau'r bleidlais, ymhlith mwy na 340,000 o weithwyr UPS a gynrychiolir gan undeb y Teamsters, fod 97% o'r gweithwyr wedi cytuno i'r streic, hynny yw, os na all Teamsters ac UPS ddod i gytundeb newydd cyn i'r contract ddod i ben (Gorffennaf 31). Yn ôl y cytundeb, mae'n debygol y bydd Teamsters yn trefnu gweithwyr i gynnal streic fwyaf UPS ers 1997.

wps_doc_0

Mae'r contract blaenorol rhwng Teamsters ac UPS yn dod i ben ar 31 Gorffennaf, 2023. O ganlyniad, ers dechrau mis Mai eleni, mae UPS a Teamsters wedi bod yn negodi contractau ar gyfer gweithwyr UPS. Mae'r prif faterion negodi wedi canolbwyntio ar gyflogau uwch, creu mwy o swyddi llawn amser a dileu dibyniaeth UPS ar yrwyr dosbarthu â chyflog isel.

Ar hyn o bryd, mae undeb y Teamsters ac UPS wedi cyrraedd mwy na dau gytundeb rhagarweiniol ar eu contractau, ond i fwy o weithwyr UPS, mae'r mater iawndal pwysicaf yn parhau heb ei ddatrys. Felly, cynhaliodd Teamsters y bleidlais streic a grybwyllwyd uchod yn ddiweddar.

Yn ôl Pitney Bowes, cwmni cludo a logisteg byd-eang, mae UPS yn dosbarthu tua 25 miliwn o becynnau bob dydd, sy'n cyfrif am tua chwarter o gyfanswm y pecynnau yn yr Unol Daleithiau, ac nid oes cwmni cyflym a all gymryd lle UPS yn y farchnad.

Unwaith y bydd y streiciau uchod yn cael eu lansio, bydd y gadwyn gyflenwi yn ystod y tymor brig yn yr Unol Daleithiau yn ddiamau yn cael ei tharfu'n ddifrifol, a hyd yn oed yn cael effaith ddinistriol ar yr economi sy'n dibynnu ar ei seilwaith dosbarthu. Mae e-fasnach drawsffiniol yn un o'r diwydiannau sy'n dwyn y baich. I werthwyr trawsffiniol, mae hyn yn ychwanegu at y logisteg a'r cludiant sydd eisoes wedi'u gohirio'n ddifrifol.

Ar hyn o bryd, i bob gwerthwr trawsffiniol, y peth pwysicaf yw storio'r nwyddau'n llwyddiannus cyn y dyddiad cau ar gyfer aelodaeth, rhoi sylw bob amser i lwybr cludo'r nwyddau, a chymryd mesurau asesu risg ac ataliol.

Sut mae gwerthwyr yn ymdopi ag amseroedd anodd trawsffiniol logisteg?

Mae ystadegau tollau yn dangos, yn 2022, fod graddfa mewnforio ac allforio e-fasnach drawsffiniol fy ngwlad wedi rhagori ar 2 triliwn yuan am y tro cyntaf, gan gyrraedd 2.1 triliwn yuan, cynnydd o 7.1% o flwyddyn i flwyddyn, ac roedd allforion yn 1.53 triliwn yuan, cynnydd o 10.1% o flwyddyn i flwyddyn.

wps_doc_1

Mae e-fasnach drawsffiniol yn dal i gynnal momentwm twf cyflym ac mae'n chwistrellu momentwm newydd i ddatblygiad masnach dramor. Ond mae cyfleoedd bob amser yn cydfodoli â risgiau. Yn y diwydiant e-fasnach drawsffiniol gyda chyfleoedd datblygu enfawr, mae angen i werthwyr trawsffiniol yn aml wynebu'r risgiau cysylltiedig. Dyma rai gwrthfesurau i werthwyr osgoi camu ar fwyngloddiau: 

1. Deall ac adolygu cymhwyster a chryfder y cwmni cludo nwyddau ymlaen llaw

Cyn cydweithio â blaenwr cludo nwyddau, dylai gwerthwyr ddeall cymhwyster, cryfder ac enw da'r blaenwr cludo nwyddau ymlaen llaw. Yn enwedig ar gyfer rhai cwmnïau blaenwr cludo nwyddau bach, dylai gwerthwyr ystyried yn ofalus a ddylent gydweithio â nhw.

Ar ôl dysgu amdano, dylai gwerthwyr hefyd barhau i roi sylw i ddatblygiad busnes a gweithrediad y cwmni cludo nwyddau, er mwyn addasu'r strategaeth gydweithredu ar unrhyw adeg.

2. Lleihau dibyniaeth ar un cwmni cludo nwyddau 

Wrth ddelio â'r risg o stormydd mellt a tharanau anfon nwyddau, dylai gwerthwyr fabwysiadu strategaethau ymdopi amrywiol er mwyn osgoi gorddibynnu ar un cwmni anfon nwyddau.

Mae mabwysiadu strategaeth asiant anfon ymlaen amrywiol yn chwarae rhan bwysig yn rheoli risg y gwerthwr.

3. Cyfathrebu a thrafod atebion yn weithredol gyda blaenwyr cludo nwyddau 

Pan fydd y cwmni anfon nwyddau yn dod ar draws damweiniau neu anawsterau economaidd, dylai'r gwerthwr gyfathrebu a chydlynu'n weithredol â'r parti anfon nwyddau i ddod o hyd i ateb rhesymol cymaint â phosibl.

Ar yr un pryd, gall y gwerthwr hefyd geisio cymorth sefydliad trydydd parti i gyflymu datrys y broblem.

4. Sefydlu mecanwaith rhybuddio am risg 

Sefydlu mecanwaith rhybuddio risg a gwneud paratoadau brys Gan wynebu'r risg o stormydd mellt a tharanau anfon nwyddau ymlaen, dylai gwerthwyr yn y pen draw sefydlu eu mecanwaith rhybuddio risg eu hunain i ganfod risgiau mewn modd amserol a chymryd gwrthfesurau i osgoi rhwystro cyflenwad yn effeithiol a diogelu eu buddiannau eu hunain.

Ar yr un pryd, dylai gwerthwyr hefyd sefydlu cynllun parodrwydd ar gyfer argyfwng i ragweld a chofnodi problemau posibl yn gynhwysfawr, er mwyn darparu cymorth pwerus wrth ddelio ag argyfyngau.

Yn fyr, dylai gwerthwyr ymateb yn ddoeth i risg stormydd mellt a tharanau anfon nwyddau ymlaen, gwella eu galluoedd rheoli risg eu hunain, cadw i fyny â chymwysterau a chryfderau blaenwyr nwyddau, lleihau eu dibyniaeth ar flaenwyr nwyddau unigol, cyfathrebu'n weithredol â blaenwyr nwyddau, a sefydlu mecanweithiau rhybuddio risg a chynlluniau parodrwydd brys. Dim ond fel hyn y gallwn gymryd y cam cyntaf yn y gystadleuaeth farchnad gynyddol ffyrnig a sicrhau ein diogelwch a'n datblygiad ein hunain.

Dim ond pan fydd y llanw'n mynd allan y gwyddoch pwy sy'n nofio'n noeth. Yn yr oes ôl-epidemig, nid yw logisteg drawsffiniol yn ddiwydiant proffidiol. Mae angen iddo ffurfio ei fanteision ei hun trwy gronni tymor hir, ac yn y pen draw gyrraedd sefyllfa lle mae pawb ar eu hennill gyda gwerthwyr. Ar hyn o bryd, mae goroesiad y mwyaf addas yn y cylch trawsffiniol yn amlwg, a dim ond cwmnïau logisteg cryf a chyfrifol all redeg brand gwasanaeth go iawn ar y trac trawsffiniol.


Amser postio: Mehefin-25-2023